وایر تقویتی: وایر های مقاومت صفری که معولا در رنگ های قرمز و نارنجی در بازار یافت میشوند. طی دو تا سه سال اخیر استفاده از این وایر ها به شدت افزایش پیدا کرده و همچنین تولیدکننده های بیشتری به تولید این محصول روی اورده اند. اما نکته مهم : این وایرها به شدت بی کیفیت بوده و استفاده از آن ها به هیچ عنوان توصیه نمیشود.  اما چرا؟ این وایرها برعکس وایرهای استاندارد (که از پیچ خوردن یک رشته سیم به دور یه مغزی نارسانا تشکیل میشوند) فقط یک سیم مسی چند رشته هستند مانند سیم برق های قوی. به شکل های زیر دقت کنید. در سمت چپ برش خورده وایر تقویتی و در سمت راست برش خورده وایر استاندارد را مشاهده میکنید.
 

وایر های تقویتی در دو یا سه لایه ساخته شده اند، اما وایرهای استاندارد چندین لایه دارند.
مشکل اصلی در استفاده از رشته سیم به جای حالت مارپیچ این است که به علت ولتاژ بسیار قوی درون وایر(30 تا 50 هزار ولت) میدان مغناطیسی قوی در اطراف وایر ایجاد میشود. در وایر های معمولی این میدان مغناطیسی داخل وایر ایجاد میشود. این میدان مغناطیسی میتواند به سنسور ها و ای سی یو خودرو اسیب های جدی وارد کند.(مانند بمب های ای ام پی) پس در خودروهای انژکتوری استفاده از این وایرها به هیچ عنوان توصیه نمی شود. پیشنهاد ما : در خودروهای انژکتوری به هیچ عنوان از وایرهای تقویتی استفاده نکنید و به جای آن از وایرهای استاندارد استفاده کنید 

معایب وایر شمع تقویتی

مقاومت صفر یا برق مستقیم، که همان سیم معمولی میباشد و به قطعات خودرو مثل ECU, کویل, دلکو, شمع, سیم کشی و غیره، صدمه وارد میکند. همینطور مصرف سوخت خودرو، افزایش میابد.  باعث برق دزدی از قطعات فلزی داخل موتور میشود. از معایب دیگر این وایر ها که با مقاومت صفر یا بهتر است بگوییم بدون مقاومت اهمی در بازار لوازم یدکی، به صورت فراوان است، میتوان به ایجاد نویز یا پارازیت به سیستم صوتی و رادیو اشاره کرد. مقاومت هر وایر، طبق استاندارد جهانی مجموعه های سیم برای شمع های جرقه زن، در جدول زیر:
وایر شمع تقویتی وایر شمع تقویتی وایر شمع تقویتی وایر شمع تقویتی
ر شمع تقویتی وایر شمع تقویتی